Styczeń 2026 roku zmienia rzeczywistość polskiego kierowcy. Rynek ustabilizował się po zawirowaniach ostatnich lat, jednak inflacja i zmiany w logistyce części zamiennych zmuszają nas do nowego spojrzenia na pojęcie „budżetowego” auta rodzinnego. Jeśli jeszcze pięć lat temu kwota 72 000 zł otwierała drzwi do niemal nowych samochodów z salonu, to dziś jest to bilet wstępu do świata zadbanej wtórności lub kompromisowych nowych rozwiązań z segmentu budżetowego. Ale rodzina nie czeka: dzieci rosną, wózki zmieniają się na rowery, a trasy weekendowe stają się coraz dłuższe. Dlatego kwestia wyboru niezawodnego vana staje się bardziej paląca niż kiedykolwiek. Więcej ciekawych przeglądów i nowości rynkowych znajdziecie – o tym w dalszej części na iAutoPL.com, a tymczasem sprawdźmy, komu można powierzyć to, co najcenniejsze – twoją rodzinę.
W tym artykule odrzucamy emocje i opieramy się wyłącznie na suchych faktach, statystykach centrów serwisowych oraz realnych opiniach właścicieli na początek 2026 roku. Szukamy „złotego środka”: samochodu, który nie będzie wymagał comiesięcznych wizyt u mechanika, zapewni komfort w dalekich podróżach i płynność przy późniejszej odsprzedaży.
Kryteria wyboru: czego szukamy za 72 000 zł?
Wskazany budżet pozwala nam rozglądać się za samochodami z lat 2017-2022 (w zależności od klasy i wyposażenia). Główne wymagania wobec kandydatów:
- Niezawodność podzespołów: silnik i skrzynia biegów muszą mieć resurs minimum 300 000 km bez kapitalnego remontu.
- Bezpieczeństwo: obecność nowoczesnych systemów bezpieczeństwa aktywnego (monitorowanie martwego pola, automatyczne hamowanie) jest obowiązkowa, w końcu to transport rodzinny.
- Przestrzeń: pełnowartościowy trzeci rząd siedzeń, gdzie zmieści się nie tylko dziecko, ale i dorosły.
- Płynność rynku: możliwość szybkiej sprzedaży auta za 2-3 lata bez katastrofalnej utraty wartości.
Toyota Sienna (2015-2020): Królowa niezawodności
Zacznijmy od bezdyskusyjnego lidera segmentu. Nawet w 2026 roku trzecia generacja Toyoty Sienny (po liftingu) pozostaje wzorcem. Za około 68 000 – 72 000 zł można znaleźć zadbany egzemplarz z lat 2017-2018. Dlaczego akurat ona?
Kwestie techniczne
Pod maską znajdziemy tu legendarny 3.5-litrowy silnik V6 (2GR-FKS). To wolnossąca jednostka, która przy odpowiednim serwisowaniu spokojnie pokonuje ponad 500 tysięcy kilometrów. Ważny niuans: od 2017 roku Sienna otrzymała nową, 8-biegową automatyczną skrzynię (Direct Shift-8AT). Początkowo budziła ona wątpliwości co do płynności zmiany biegów, ale aktualizacje oprogramowania rozwiązały problem. To klasyczny hydrokinetyk, który nie boi się obciążeń.
Zalety:
- Dostępność wersji z napędem na cztery koła (AWD) – jedyny van w tej klasie z tamtych lat z taką opcją.
- Ogromne wnętrze z nieprawdopodobną liczbą uchwytów na kubki.
- Wysoka wartość rezydualna.
Wady:
- Wysokie zużycie paliwa w mieście (realnie 13-15 litrów). Jeśli przerażają cię takie liczby, być może warto rozważyć alternatywy. Swoją drogą, benzyna czy elektryk do miasta: matematyka posiadania to temat, który szczegółowo omówiliśmy w oddzielnym materiale i może on zmienić twoje spojrzenie na wybór napędu.
- Słabe hamulce jak na taką masę (typowa bolączka Toyoty).
- Możliwe problemy z napędem drzwi przesuwnych przy przebiegach powyżej 150 tys. km.
Honda Odyssey (2018+): Wybór kierowcy
Jeśli Sienna to komfortowe przemieszczanie się z punktu A do punktu B, to Honda Odyssey 5. generacji daje emocje z prowadzenia. W naszym budżecie mieszczą się auta z pierwszych lat produkcji tej generacji (2018-2019). To samochód, który burzy stereotyp o tym, że van musi być nudny.
Silnik i skrzynia biegów
Serce Odyssey to 3.5-litrowe V6 serii J35Y6. Jest mocne (280 KM) i elastyczne. Jest tu jednak niuans, o którym milczą sprzedawcy. System odłączania cylindrów (VCM) oszczędza paliwo, ale może prowadzić do wibracji i przyspieszonego zużycia poduszek silnika. Wielu właścicieli montuje specjalne urządzenia typu „muzzler”, aby wyłączyć ten system w imię trwałości.
Co do skrzyń biegów: do 2020 roku w bazowych wersjach montowano 9-biegowy automat ZF, a w topowych (Touring/Elite) – własną, 10-biegową konstrukcję Hondy. Rekomendacja ekspertów: szukajcie właśnie skrzyni 10-biegowej. Działa ona bardziej miękko i jest bardziej niezwodna niż kapryśna ZF 9HP.
Ważne: System Magic Slide dla foteli drugiego rzędu pozwala przesuwać siedzenia nie tylko przód-tył, ale i na boki. To genialne rozwiązanie ułatwiające dostęp do trzeciego rzędu, jeśli zamontowany jest fotelik dziecięcy.
Kia Carnival / Sedona (2018-2021): Koreański pragmatyzm
Na naszym rynku model ten znany jest pod obiema nazwami. W budżet 72 000 zł idealnie wpisuje się trzecia generacja po liftingu. Główny atut Kii to dostępność silnika diesla, czego pozbawieni są „amerykanie”.
Diesel 2.2 CRDi to właśnie to, czego szuka wielu Polaków. „Parowozowy” ciąg od dołu, przyjemna ekonomia spalania (około 8-9 l w cyklu mieszanym) i wysoka trwałość aparatury paliwowej Bosch czynią go faworytem. Oczywiście, benzynwe V6 3.3 GDI też jest dostępne, ale jest mniej interesujące z punktu widzenia kosztów utrzymania.
Kia Sedona oferuje chyba najlepszy stosunek ceny do „ilości samochodu”. Za 72 tys. zł otrzymacie wyposażenie, które u japońskich konkurentów kosztowałoby kilkanaście tysięcy drożej. Wentylowane fotele, kamery 360, podgrzewana kierownica – tutaj to norma, a nie ekskluzywny dodatek.
Renault Grand Scenic 4 (2018-2022): Europejska estetyka
Nie wszyscy potrzebują 5-metrowych gigantów. Do miasta czasem lepiej mieć coś bardziej kompaktowego, ale wciąż 7-osobowego. Renault Grand Scenic czwartej generacji to design, w którym można się zakochać. Ale co z trwałością?
Podstawowym silnikiem na naszym rynku jest 1.5 dCi (seria K9K). To jeden z najlepszych małych diesli na świecie. Jego resurs lekko przekracza 400 000 km. W parze z nim często pracuje zrobotyzowana skrzynia EDC (Getrag). Wymaga ona wymiany oleju co 60 000 km i dbałości (nie lubi długiego „buksowania” w śniegu). Jeśli jednak potrzebujecie samochodu o mniejszych gabarytach, może odpowiedni będzie inny format nadwozia? Polecamy sprawdzić top 10 kompaktowych sedanów do 20 000 USD: wybór grudzień 2025, gdzie porównujemy najlepsze oferty na rynku.
| Model | Silnik | Skrzynia biegów | Średnie spalanie (miasto) | Cecha szczególna |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Sienna | 3.5 V6 Benzyna | 8-AT | 14 l/100km | Napęd 4×4 (opcja) |
| Honda Odyssey | 3.5 V6 Benzyna | 9/10-AT | 13.5 l/100km | Prowadzenie i Magic Slide |
| Kia Carnival | 2.2 CRDi Diesel | 8-AT | 9.5 l/100km | Najlepsze wyposażenie |
| Renault Grand Scenic | 1.5 dCi Diesel | Robot EDC / Manual | 6.5 l/100km | Ekonomia i design |
| VW Sharan | 2.0 TDI | DSG (DQ250) | 7.5 l/100km | Niemiecka ergonomia |
Volkswagen Sharan / Seat Alhambra (2016-2020): Ostatni Mohikanie
Klasyczne vany z grupy VAG stały się już historią, gdyż zaprzestano ich produkcji. Ale na rynku wtórnym to prawdziwe hity. Gama modelowa 7N po liftingu oferuje świetne zabezpieczenie antykorozyjne i przemyślane w najmniejszych detalach wnętrze.
Jednostki napędowe: Szukajcie 2.0 TDI (150 lub 184 KM) serii EA288. Są solidne, ale wymagające co do jakości paliwa i sprawności układu AdBlue. Skrzynia DSG (DQ250 z mokrym sprzęgłem) przy wymianie oleju raz na 50-60 tys. km służy bardzo długo. To auto dla tych, którzy kochają porządek: każdy przycisk jest na swoim miejscu, fotele są twarde, ale idealne dla kręgosłupa w długich trasach.
Na co zwrócić uwagę przy oględzinach: porady mechanika
Zakup używanego vana to zawsze ryzyko, bo takie auta są często eksploatowane „na maksa”. Oto lista kontrolna:
- Wnętrze to lustro przebiegu. W autach rodzinnych dzieci często niszczą tapicerkę. Obszyta kierownica przy 150 tys. km jest podejrzana, ale porysowany plastik w bagażniku to norma.
- Układ klimatyzacji. W vanach często występuje drugi obieg klimatyzacji dla pasażerów z tyłu. Przewody biegnące pod podwoziem często gniją (szczególnie w Toyocie i Chryslerze). Naprawa tego węzła może kosztować 2000-3000 zł.
- Drzwi przesuwne. Sprawdź działanie siłowników elektrycznych. Drzwi muszą poruszać się płynnie, bez szarpnięć i dziwnych dźwięków. Czyszczenie i smarowanie prowadnic to procedura obowiązkowa.
- Zawieszenie. Vany są ciężkie. Tuleje wahaczy i amortyzatory żyją tu krócej niż w sedanach. Zwróć uwagę na tylne zawieszenie: jeśli są miechy pneumatyczne (Nivo), sprawdź ich szczelność.
Chrysler Pacifica: Czy warto ryzykować?
Za 72 000 zł można znaleźć Pacificę z lat 2017-2018. Wygląda obłędnie, jeździ miękko. System Stow’n Go (fotele chowane w podłogę) nie ma odpowiedników. Ale jest jedno „ale”. 9-biegowa skrzynia ZF we wczesnych wersjach słynie z „zamyślenia” i szarpnięć. Właściciele skarżą się też na błędy multimediów i korozję aluminiowej maski na rantach. Jeśli jesteście gotowi wybaczyć te drobiazgi w imię komfortu i stylu – bierzcie, ale miejcie 4000-6000 zł w zapasie na nieprzewidziane wydatki.
Podsumowanie
W styczniu 2026 roku wybór niezawodnego vana do 72 000 – 75 000 zł sprowadza się do priorytetów:
- Chcesz maksymalnej niezawodności i nie przejmujesz się spalaniem? Twój wybór to Toyota Sienna.
- Potrzebujesz frajdy z jazdy i transformacji wnętrza? Szukaj Hondy Odyssey z 10-biegowym automatem.
- Liczysz każdą złotówkę na stacji? Kia Carnival (Diesel) lub Renault Grand Scenic.
- Lubisz niemiecki porządek? VW Sharan.
Pamiętajcie, że idealny samochód używany nie istnieje. Jest tylko ten, którego historię znacie najlepiej. Nie oszczędzajcie na sprawdzeniu przed zakupem, a wasz van stanie się wiernym przyjacielem rodziny na długie lata.
Czy chcielibyście, abyśmy przygotowali szczegółowe zestawienie kosztów części zamiennych dla tych modeli w kolejnym artykule?
